1.網絡平臺地面分析評價系統采用基于Windows操作系統的B/S模式設計,終端用戶通過局域網直接用瀏覽器運行本系統。服務器應采用專業(yè)的大型數據庫進行設計。2.地面分析評價軟件系統數據庫系統數據庫包含下列基礎數據庫:操縱原始...[繼續(xù)閱讀]

    (1)應用線路試驗和仿真計算技術,研究朔黃鐵路萬噸列車動力學性能,建立多質點牽引計算模型。選取至少10個典型實驗路段,包括朔黃鐵路萬噸列車運行最困難的5處長大下坡道區(qū)間對列車運行的相關參數(如機車制動功率、空氣制減壓...[繼續(xù)閱讀]

    (1)建立的“1+1”組合模式下的萬噸列車平穩(wěn)操縱示意圖及提示卡要覆蓋神池南—黃驊港上下行的全部運行區(qū)間。(2)萬噸列車平穩(wěn)操縱示意圖及提示卡要以朔黃萬噸列車開行前的所有動靜態(tài)試驗數據分析結論及既有運行模式下優(yōu)秀司...[繼續(xù)閱讀]

    (1)平穩(wěn)操縱技術管理規(guī)程要根據朔黃鐵路公司既有的組織機構來制訂,具有可實施性。(2)要求能按照一定的邏輯關系對上述重載平穩(wěn)操縱技術規(guī)章的核心內容進行整理,形成可量化的考評細則。...[繼續(xù)閱讀]

    (1)考核裝置要求采用圖形化界面將重載列車平穩(wěn)操縱關鍵參數(速度、牽引力、列車管壓力)實時曲線和標準操縱曲線對比顯示,通過語音播報方式對關鍵地點、關鍵操縱進行預先提示和錯誤操縱的及時報警來指導司機進行平穩(wěn)操縱。...[繼續(xù)閱讀]

    (1)地面分析、評價、考核系統應能實現全部既定的技術要求。(2)要求提供詳細的系統設計說明書、軟件的操作使用維護說明書等。(3)服務器的架設要具有較高的穩(wěn)定性,可靠性。服務器構建好后,應根據現場運用部門的規(guī)模來測試服務...[繼續(xù)閱讀]

    根據重載列車的技術特點,建立列車的多質點牽引計算模型,然后根據牽引計算和優(yōu)化設計的基本理論,結合線路縱斷面的實際數據,利用牽引計算軟件和列車縱向動力學操縱模擬程序等模擬重載列車的技術裝備條件和運行模式,對列車的...[繼續(xù)閱讀]

    (1)萬噸重載組合列車的運行時分、速度、牽引能力等的牽引計算。(2)萬噸重載組合列車縱向動力學的車鉤力仿真計算。(3)萬噸重載組合列車縱向動力學的加速度、減速度仿真計算。(4)萬噸重載組合列車關鍵技術問題的安全性研究。...[繼續(xù)閱讀]

    根據仿真計算得出的優(yōu)化操縱方案,有針對性地對各種典型及特殊工況(包括雨雪天氣等不同軌面情況、長大下坡道等特殊工況)下的萬噸列車進行線路試驗,以驗證仿真計算的正確性。線路運行驗證試驗主要包括:操縱示意圖及提示卡、...[繼續(xù)閱讀]

    研制專用的車載平穩(wěn)性測試裝置,對列車運行平穩(wěn)性參數進行測量、計算和分析。列車操縱平穩(wěn)性檢測裝置硬件由列車平穩(wěn)性測試控制盒(見圖3-1)、三維加速度傳感器(見圖3-2)、TAX箱通信接口板(見圖3-3)和地面數據顯示分析軟件(見圖...[繼續(xù)閱讀]