1.1.1定義持續(xù)適航是指涉及所有航空器在其使用壽命內(nèi)的任何時(shí)間都符合其型號(hào)審定的適航要求,并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)的全部過(guò)程。持續(xù)適航的主要任務(wù)是2項(xiàng):第一是符合,即飛機(jī)符合型號(hào)審定時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。第二是改正,即特定型...[繼續(xù)閱讀]

    國(guó)際民航組織(ICAO)公約附件8及其適航手冊(cè)(Doc.9760)中要求型號(hào)合格證持有人建立一個(gè)體系,用于收集、分析不利于飛機(jī)持續(xù)適航的信息,并制訂必要的措施。CCAR21.8,CCAR21.99,CCAR21.120和CCAR21.165條規(guī)定了持證人對(duì)其航空器故障、失效和缺陷...[繼續(xù)閱讀]

    1.3.1注冊(cè)國(guó)和設(shè)計(jì)國(guó)的持續(xù)適航體系的責(zé)任飛機(jī)的設(shè)計(jì)國(guó)和注冊(cè)國(guó)按照附件8的要求建立相應(yīng)的持續(xù)適航體系。注冊(cè)國(guó)在持續(xù)適航體系方面所要承擔(dān)的責(zé)任歸納起來(lái)主要包括兩個(gè)方面:(1)收集可能對(duì)適航不利的故障、失效和缺陷信息...[繼續(xù)閱讀]

    1.4.1持續(xù)適航體系的輸入持續(xù)適航體系的輸入主要是收集各類不利于飛機(jī)持續(xù)適航的故障、失效和缺陷。為了更加全面地收集可能的信息,信息的來(lái)源主要包括3個(gè)方面:(1)運(yùn)行中反映的信息,主要包括飛行員報(bào)告、使用困難和事故報(bào)告...[繼續(xù)閱讀]

    波音公司建立了一套持續(xù)運(yùn)行安全報(bào)告指南COSP(ContinuedOperationalSafetyProgram)評(píng)估流程。波音公司在全球收集的問(wèn)題事件中(通過(guò)波音ISDP系統(tǒng),初始信息來(lái)源于全球機(jī)隊(duì)信息和與工程制造有關(guān)的信息等),一般按FAR21.3的標(biāo)準(zhǔn)篩選出COSP報(bào)告...[繼續(xù)閱讀]

    空客公司建立了一套持續(xù)適航管理程序(AP2020),流程如圖2-3所示,包括:(1)信息收集。主要包括三大信息渠道:空客系統(tǒng)內(nèi)部:設(shè)計(jì)部門分析,生產(chǎn)問(wèn)題,質(zhì)量問(wèn)題,供應(yīng)商,飛行試驗(yàn),飛行訓(xùn)練等;空客系統(tǒng)外部:在役運(yùn)行中的信息(運(yùn)行信息、機(jī)...[繼續(xù)閱讀]

    不難看出,國(guó)外制造商的持續(xù)適航體系都是基于全世界機(jī)隊(duì)的大量運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn),其數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)分析既可以進(jìn)行定性分析更易于進(jìn)行定量分析。通過(guò)對(duì)信息進(jìn)行全面的收集、分析和評(píng)估來(lái)精確地評(píng)估實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)水平,并在此基礎(chǔ)上決...[繼續(xù)閱讀]

    (1)持續(xù)適航體系是運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論,為保持特定型號(hào)航空器充分的適航風(fēng)險(xiǎn)水平,控制風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)體系。(2)持續(xù)適航體系應(yīng)該是包含局方、型號(hào)合格證持有人、運(yùn)行人、維修單位等各方在內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)。(3)整個(gè)持續(xù)適航體系建設(shè)...[繼續(xù)閱讀]

    3.2.1持續(xù)適航體系構(gòu)架為了達(dá)到持續(xù)適航體系的建設(shè)目標(biāo),滿足持續(xù)適航體系工作流程的需要,結(jié)合我國(guó)民機(jī)實(shí)際情況,國(guó)產(chǎn)民機(jī)制造商適航體系的組成應(yīng)包括:持續(xù)適航委員會(huì)及下設(shè)的工程設(shè)計(jì)專業(yè)委員會(huì)、工程制造專業(yè)委員會(huì)、客服...[繼續(xù)閱讀]

    國(guó)產(chǎn)民機(jī)持續(xù)適航工作的持續(xù)改進(jìn)可以從以下幾方面考慮:(1)隨著事件信息和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,不斷完善事件風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估方法,逐步從事件風(fēng)險(xiǎn)定性分析向定量分析過(guò)渡;同時(shí),加強(qiáng)事件分析評(píng)價(jià)和安全預(yù)警,深入研究不安全狀態(tài)危害等...[繼續(xù)閱讀]