起重機的大車運行軌道必須固定在運行基礎上,小車運行軌道固定在主梁上。當起重機工作時,軌道不能有橫向和縱向移動,軌道要便于調整。起重機軌道在主梁上的固定方式主要有以下幾種,見圖2-1-129。圖2-1-129中(a)圖采用連續(xù)焊縫焊...[繼續(xù)閱讀]

    (1)軌道的安全檢查檢查鋼軌、螺栓、夾板有無裂紋,松脫和腐蝕。如發(fā)現裂紋應及時更換新件,如有其余缺陷應及時修理。鋼軌上的裂紋可用線路軌道探傷器檢查,裂紋有垂直軌道的橫裂紋,也有順著軌道的縱向裂紋和斜向裂紋。如果產...[繼續(xù)閱讀]

    充氣輪胎按氣壓大小可分為高壓輪胎(充氣壓力為0.5～0.7MPa)、低壓輪胎(充氣壓力為0.15～0.45MPa)和超低壓輪胎(充氣壓力為0.05～0.15MPa)。低壓輪胎的截面與高壓輪胎相近,高壓輪胎和超低壓輪的截面形狀見圖2-1-131。起重機的橋負荷大,通...[繼續(xù)閱讀]

    實心的輪胎的表示方法為D×B(輪胎外徑×輪胎寬度)。實心輪胎的規(guī)格尺寸見表2-1-133。表2-1-133實心輪胎規(guī)格尺寸規(guī)格外徑×寬度/mmD×B最大負荷W0/N公差/%輪輞尺寸/mm外徑D寬度B外徑A內徑寬度設計尺寸翻修最大尺寸250×1255000±3±3190184166...[繼續(xù)閱讀]

    起重機緩沖器一般在下述幾種情況下起作用:起重機運行至行程終點附近時,有時因速度較大,越過行程開關后不能立刻停止,仍有一定速度;當行程開關失靈操作又失誤時,起重機將會以原有的運行速度沖向行程終點;此外,如在同一廠房內...[繼續(xù)閱讀]

    (1)實體式緩沖器這類緩沖器主要有木塊式、橡膠和聚氨脂塑料緩沖器。木塊式緩沖器目前基本淘汰,只有在役起重機上還有少量在使用。橡膠緩沖器吸收能量少,一般只用于速度較低的場合。其形狀一般如圖2-1-134,對應的性能、尺寸見...[繼續(xù)閱讀]

    我國起重機所用緩沖器,基本是起重機制造廠制造、安裝的,所以其性能應于產品階段進行檢驗。指標主要是堅固可靠性和吸收動能的能力。按國際標準和工業(yè)先進國家標準,起重機用緩沖器應能吸收消耗掉全部運動能量的49%,即運動體...[繼續(xù)閱讀]

    在露天工作的起重機,當風速超過60m/s(相當10～11級風),必須采用錨定裝置。錨定裝置構造簡單、安全可靠。但由于只能沿起重機軌道若干處定點設置錨定點,故使用不便,特別是在突發(fā)暴風時難于做到及時停機。錨定裝置通常多與自動...[繼續(xù)閱讀]

    (1)手動夾軌鉗圖2-2-4示出幾種手動夾軌鉗的簡圖,它們都是利用絲杠產生夾緊力。圖2-2-4(c)利用肘桿原理可以加大夾緊力,而且鉗口閉合速度是變化的,以快速使鉗口空載閉合,低速進行夾緊,從而產生較大的夾緊壓力。圖2-2-4(d)是利用滑槽...[繼續(xù)閱讀]

    圖2-2-16為棘輪式止輪器。放下棘爪,使之與車輪上的棘齒嚙合,車輪無法轉動。由于只是因此防風效果有限,不能抗大風下的起重機滑動。利用車輪與軌道間的粘著力阻止起重機滑行。圖2-2-16棘輪式止輪器另一種常用的止輪器叫做鐵鞋...[繼續(xù)閱讀]