近十年來,隨著汽車、通信、電動(dòng)車(特別是電動(dòng)自行車)以及可再生能源儲能等需求的高速增長,我國鉛蓄電池工業(yè)已進(jìn)入高速增長期。隨著市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的加快,我國的鉛蓄電池企業(yè)已形成外資、中外合資、國有、民營、股份制合作經(jīng)...[繼續(xù)閱讀]

    由于全球范圍內(nèi)汽車、電動(dòng)車及儲能需求的高速增長,近10年來,我國鉛蓄電池產(chǎn)量和出口額均以每年約20%的速度高速增長。“十一五”期間,產(chǎn)量遞增率高達(dá)17.5%,僅次于處于成長期的鋰離子電池,出口遞增率16.9%,在化學(xué)電池中位居第一...[繼續(xù)閱讀]

    近10多年以來,隨著我國鉛蓄電池工業(yè)技術(shù)、裝備的不斷進(jìn)步,各類新型鉛蓄電池不斷開發(fā)成功。閥控密封免維護(hù)的儲能型、動(dòng)力型鉛蓄電池已形成規(guī)模產(chǎn)業(yè),在電動(dòng)助力車、電信、太陽能儲能等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用;膠體鉛蓄電池、卷繞...[繼續(xù)閱讀]

    20世紀(jì)80年代前,我國鉛蓄電池生產(chǎn)基本以手工操作為主。1981年,沈陽蓄電池廠率先引進(jìn)了部分汽車起動(dòng)用鉛蓄電池生產(chǎn)設(shè)備,包括美國沃爾茲鑄板機(jī)、邁克涂板機(jī)、英國TBS的汽車電池極群鑄焊機(jī)和澳大利亞列克全自動(dòng)汽車電池裝配線。...[繼續(xù)閱讀]

    近十多年以來,隨著全民環(huán)境保護(hù)意識的逐步提高,鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈存在的環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)受到全社會的廣泛關(guān)注,為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境相協(xié)調(diào),行業(yè)內(nèi)的骨干企業(yè)越來越重視環(huán)保裝備水平的提高,均加大了環(huán)保設(shè)備的投入,從而推動(dòng)了鉛...[繼續(xù)閱讀]

    作動(dòng)力使用的鉛蓄電池在我國已大批量應(yīng)用于電動(dòng)自行車、低速純電動(dòng)乘用車、特種電動(dòng)車和電動(dòng)工程車,這些應(yīng)用領(lǐng)域,主要是鉛蓄電池的市場,短期內(nèi)仍難以改變;節(jié)能型汽車中的輕、微混電動(dòng)車,鉛蓄電池將成為主流產(chǎn)品之一。4....[繼續(xù)閱讀]

    起動(dòng)電池主要用于各類汽車、摩托車及柴油機(jī)(車)的起動(dòng)、點(diǎn)火和照明。目前鉛蓄電池仍然是起動(dòng)電源的主導(dǎo)產(chǎn)品,機(jī)動(dòng)車、船的起動(dòng)幾乎全部使用鉛蓄電池,較長時(shí)期內(nèi)也不可能被其他新型電池大規(guī)模替代。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),20...[繼續(xù)閱讀]

    鉛蓄電池目前仍是儲能電源的主導(dǎo)產(chǎn)品,各種儲能備用電源90%以上使用鉛蓄電池,由于鉛蓄電池價(jià)廉物美,安全可靠,較長時(shí)期內(nèi)也不可能被其他新型電池大規(guī)模替代,特別是大型儲能。4.3.1可再生能源儲能可再生能源將成為未來的發(fā)展重...[繼續(xù)閱讀]

    5.1.1產(chǎn)業(yè)布局根據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計(jì),截止2011年7月底,不包括非法冶煉企業(yè),全國共有回收和再生鉛企業(yè)186家,統(tǒng)計(jì)產(chǎn)能為560萬噸,2011年再生鉛產(chǎn)量不足150萬噸,平均產(chǎn)能為3萬噸,平均產(chǎn)量只有幾千噸,大量企業(yè)產(chǎn)量不足千噸。我國規(guī)模較大的再生...[繼續(xù)閱讀]

    再生鉛產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)我國鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保障。目前,美國、德國、意大利、英國、法國、日本等國家再生鉛產(chǎn)量已超過原生鉛,法國為98%,意大利為93%,美國為75.8%。我國再生鉛產(chǎn)量僅占精鉛總量的1/3,落后于全球平均水平,更落...[繼續(xù)閱讀]