這種牽引變電所中裝設(shè)兩臺(tái)三相Vv聯(lián)結(jié)牽引變壓器,一臺(tái)運(yùn)行,一臺(tái)固定備用。三相Vv聯(lián)結(jié)牽引變壓器是20世紀(jì)90年代新研制的產(chǎn)品,它是將兩臺(tái)容量相等或不相等的單相變壓器器身安裝于同一油箱內(nèi)組成的。原理電路如圖1.12所示。一次...[繼續(xù)閱讀]

    又簡(jiǎn)稱三相牽引變電所。1.接線概況這種牽引變電所中裝設(shè)兩臺(tái)三相YNd11聯(lián)結(jié)牽引變壓器,可以兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行;也可以一臺(tái)運(yùn)行,另一臺(tái)固定備用。其原理電路和相量關(guān)系分別如圖1.13(a)和(b)所示。圖中約定:一、二次側(cè)對(duì)應(yīng)(同相)線圈相互...[繼續(xù)閱讀]

    1.接線概況這種牽引變電所中裝設(shè)兩臺(tái)斯科特聯(lián)結(jié)牽引變壓器,可以兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行;也可以一臺(tái)運(yùn)行,另一臺(tái)固定備用。斯科特聯(lián)結(jié)牽引變壓器實(shí)際上也是由兩臺(tái)單相變壓器按規(guī)定連接而成。一臺(tái)單相變壓器的一次繞組兩端引出,分別接...[繼續(xù)閱讀]

    1.接線概況這種牽引變電所中裝設(shè)兩臺(tái)YN聯(lián)結(jié)阻抗匹配平衡牽引變壓器,可以兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行;也可以一臺(tái)運(yùn)行,另一臺(tái)固定備用。YN聯(lián)結(jié)阻抗匹配平衡牽引變壓器是20世紀(jì)90年代初我國(guó)研制成功的。這種牽引變壓器一次側(cè)情況與普通三相...[繼續(xù)閱讀]

    1.原理電路現(xiàn)代交流電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)向高電壓、大容量發(fā)展,需要牽引變壓器的一次繞組接成YN形,二次繞組含有△形回路。根據(jù)平衡變壓器的工作原理,要求:①一次側(cè)接三相對(duì)稱電源電壓時(shí),二次側(cè)二相輸出端口空載電壓對(duì)稱...[繼續(xù)閱讀]

    在前面所述的YN聯(lián)結(jié)平衡變壓器中,當(dāng)λ=1,時(shí),不需要專門進(jìn)行阻抗匹配,按結(jié)構(gòu)對(duì)稱性布置繞組,就可以使該變壓器達(dá)到平衡。這是YN聯(lián)結(jié)平衡變壓器取λ=1的特例。由于它不需要專門進(jìn)行阻抗匹配,所以稱為非阻抗匹配YN聯(lián)結(jié)平衡變壓器。...[繼續(xù)閱讀]

    最簡(jiǎn)單的牽引網(wǎng)是由饋電線、接觸網(wǎng)、軌道和大地、回流線構(gòu)成的供電網(wǎng)的總稱。牽引電流從牽引變電所主變壓器流出,經(jīng)由饋電線、接觸網(wǎng)供給電力機(jī)車,然后沿軌道和大地、回流線流回牽引變電所主變壓器。饋電線由硬鋁絞線或鋼...[繼續(xù)閱讀]

    1.單線區(qū)段我國(guó)的電氣化鐵路牽引變電所向接觸網(wǎng)的供電方式普遍采用一邊供電。單線區(qū)段的一邊供電方式如圖1.27所示,接觸網(wǎng)供電分區(qū)由牽引變電所從一邊供應(yīng)電能。由于這個(gè)緣故,每個(gè)接觸網(wǎng)供電分區(qū)通常稱為一個(gè)供電臂。相鄰兩...[繼續(xù)閱讀]

    牽引網(wǎng)向電力機(jī)車的供電方式有直接供電(DF)方式、帶回流線的直接供電(DN)方式、自耦變壓器(AT)供電方式、吸流變壓器(BT)供電方式和同軸電力電纜(CC)供電方式等。直接供電(DirectFeed)方式是將從牽引變電所輸出的電能,直接通過接觸...[繼續(xù)閱讀]

    交—直型(又稱整流型)電力機(jī)車有多種型號(hào),如適用于重載貨運(yùn)的SS4型,適用于快速客運(yùn)和準(zhǔn)高速客運(yùn)的SS5型和SS8型,適于客貨運(yùn)通用的SS6型和SS7型等。這里以SS8型為例。1.概述SS8型客運(yùn)電力機(jī)車是工頻交流晶閘管相控整流機(jī)車,該機(jī)車采...[繼續(xù)閱讀]