固定式直流融冰裝置主要用于220kV及以上輸電線路融冰,而車載式直流融冰裝置主要解決110kV及以下電壓等級輸電線路融冰。車載式直流融冰裝置與不帶專用換流變壓器的集裝箱式融冰裝置相類似,同樣是將閥組、冷卻系統(tǒng)、控制保護...[繼續(xù)閱讀]

    我們把融冰裝置與融冰線路連接的部分稱為融冰線路首端。目前,在南方電網公司的典型設計中,110kV和220kV變電站內是不帶旁路母線的。在這些變電站中加裝直流融冰裝置時,將會遇到兩個不可回避的問題:一是融冰母線無法直接與融冰...[繼續(xù)閱讀]

    (1)在線路末端1號桿(塔)上用預制好的導線人工進行短接。在對線路進行融冰之前,將線路操作到檢修狀態(tài),工作人員辦理相應的工作許可手續(xù),爬上線路末端1號桿(塔),將預制的連接導線連接到線路末端1號桿(塔)處,融冰工作完成后還需要...[繼續(xù)閱讀]

    直流融冰裝置到達現場后,首先應開展外觀檢查,檢查材料和元件有無明顯損壞和變形;其次應接線端子配線是否正確,裝置一、二次設備絕緣強度是否滿足要求;還應該檢查單體設備試驗是否合格等。完成以上檢查后,方可開展現場調試...[繼續(xù)閱讀]

    (1)直流融冰裝置日常運行維護。直流融冰裝置應作為變電設備進行正常的巡視和維護,裝置閥廳內部溫度應保持在5～35℃范圍內,濕度應保持在35%～85%范圍內。巡視和維護主要包括保護裝置、冷卻系統(tǒng)和一次設備。1)保護裝置日常運行...[繼續(xù)閱讀]

    貴州電網在2011年投入使用的12套直流融冰裝置屬于國內主流廠家最新研制的產品,其本身尚屬于新技術、新設備。另外,直流融冰裝置在國內外的應用也并不常見,因此,在運行和維護制度方面,更多的是采用和借鑒了直流輸電技術的運行...[繼續(xù)閱讀]

    隨著低溫凝凍天氣的來臨,大容量直流融冰裝置在貴州電網各變電站融冰現場陸續(xù)投入使用。直流融冰裝置的晶閘管閥組在工作時會產生一定的熱量,如果不及時散熱將會使晶閘管結溫過高造成損壞。因此,水冷卻系統(tǒng)就成為了直流融...[繼續(xù)閱讀]

    直流融冰裝置的控制保護系統(tǒng)是直流融冰的核心,其性能的好壞直接決定了融冰的效果和設備的安全,因此,在設備出現故障和發(fā)生異常的工況下,其保護系統(tǒng)應該能快速的切除故障,保證設備的安全運行。(1)直流融冰裝置控制保護系統(tǒng)常...[繼續(xù)閱讀]

    截至2013年底,貴州電網公司共為省內各地、市供電局建設配備了29套直流融冰裝置。然而,正如本節(jié)開始時曾提到的,貴州電網投運的直流融冰裝置屬于新型設備,在國內外應用并不常見,直流融冰裝置本身也屬于第一代產品,因此,在設計...[繼續(xù)閱讀]

    在經歷過2008年初那場長時間、大范圍的低溫凝凍災害后,貴州電網公司立即組織相關單位聯合國內主流廠家開展直流融冰裝置的研制工作,編制融冰工作流程及融冰工作方案等相關規(guī)范,并且在每年入冬前,均會提前對這些規(guī)范進行相應...[繼續(xù)閱讀]